Làm thế nào để bộ điều chỉnh nhiệt hoạt động

Hiện tại, động cơ diesel chủ yếu sử dụng bộ điều chỉnh nhiệt sáp với hiệu suất làm việc ổn định. Khi nhiệt độ nước làm mát thấp hơn nhiệt độ định mức, van điều chỉnh nhiệt được đóng lại và nước làm mát chỉ có thể được lưu thông trong động cơ diesel một cách nhỏ mà không cần lưu thông lớn qua bể nước. Điều này được thực hiện để tăng tốc độ tăng của nhiệt độ nước làm mát, rút ​​ngắn thời gian khởi động và giảm thời gian hoạt động của động cơ diesel ở nhiệt độ thấp.

Khi nhiệt độ chất làm mát đạt đến nhiệt độ mở van điều chỉnh nhiệt, khi nhiệt độ động cơ diesel tăng dần, van điều chỉnh nhiệt dần dần mở ra, chất làm mát ngày càng nhiều hơn để tham gia vào việc làm mát tuần hoàn lớn và khả năng tản nhiệt đang tăng lên.

Khi nhiệt độ đạt hoặc vượt quá nhiệt độ mở hoàn toàn, van chính là hoàn toàn mở, trong khi van thứ cấp xảy ra với tất cả các kênh lưu thông nhỏ, khả năng phân tán nhiệt sẽ được tối đa hóa vào thời điểm này, do đó đảm bảo rằng động cơ diesel Máy chạy trong phạm vi nhiệt độ tốt nhất.

Tôi có thể loại bỏ bộ điều chỉnh nhiệt để chạy không?

Không loại bỏ bộ điều chỉnh nhiệt để chạy động cơ theo ý muốn. Khi bạn thấy rằng nhiệt độ nước của máy động cơ diesel quá cao, bạn nên kiểm tra cẩn thận xem hệ thống làm mát động cơ diesel có lý do như thiệt hại nhiệt, quá nhiều trong bể nước hay không, v.v., dẫn đến nhiệt độ nước cao, làm Không cảm thấy rằng bộ điều chỉnh nhiệt đang cản trở sự lưu thông của nước làm mát.

Ảnh hưởng của việc loại bỏ bộ điều chỉnh nhiệt trong quá trình hoạt động

Tiêu thụ nhiên liệu cao

Sau khi bộ điều chỉnh nhiệt được loại bỏ, lưu thông lớn chiếm ưu thế và động cơ phát ra nhiều nhiệt hơn, dẫn đến nhiên liệu lãng phí hơn. Động cơ chạy dưới nhiệt độ hoạt động bình thường trong một thời gian dài và nhiên liệu không bị đốt cháy đủ, điều này làm nặng thêm mức tiêu thụ nhiên liệu.

Tăng tiêu thụ dầu

Động cơ chạy dưới nhiệt độ làm việc bình thường trong một thời gian dài sẽ dẫn đến quá trình đốt động cơ không hoàn chỉnh, nhiều màu đen carbon hơn vào dầu động cơ, làm dày độ nhớt của dầu và tăng bùn.

Đồng thời, hơi nước được tạo ra bởi quá trình đốt cháy rất dễ ngưng tụ với khí axit và axit yếu tạo ra trung hòa dầu động cơ, làm tăng mức tiêu thụ dầu của dầu động cơ. Đồng thời, nhiên liệu diesel vào nguyên tử xi lanh là kém, không phải là dầu làm sạch nhiên liệu diesel, dẫn đến pha loãng dầu, làm tăng lớp lót xi lanh, hao mòn vòng piston.

Rút ngắn tuổi thọ động cơ

Do nhiệt độ thấp, độ nhớt của dầu, không thể đáp ứng sự bôi trơn của các bộ phận ma sát động cơ diesel, do đó các bộ phận động cơ diesel bị hao mòn tăng, làm giảm năng lượng động cơ.

Hơi nước được tạo ra bởi quá trình đốt cháy rất dễ ngưng tụ với khí axit, làm nặng thêm sự ăn mòn của cơ thể và rút ngắn tuổi thọ của động cơ.

Do đó, chạy động cơ với bộ điều chỉnh nhiệt bị loại bỏ có hại nhưng không có lợi.

Khi sự cố bộ điều chỉnh nhiệt, nên thay thế kịp thời bộ điều chỉnh nhiệt mới, nếu không động cơ diesel sẽ ở nhiệt độ thấp (hoặc nhiệt độ cao) trong một thời gian dài, dẫn đến hao mòn bất thường của động cơ diesel hoặc quá nóng và tai nạn ác tính.

Bộ điều chỉnh nhiệt mới được thay thế bằng chất lượng kiểm tra trước khi lắp đặt, không sử dụng bộ điều chỉnh nhiệt, do đó động cơ diesel thường hoạt động ở nhiệt độ thấp.