Rò rỉ dầu của bộ tăng áp là một dạng hư hỏng có thể dẫn đến giảm hiệu suất, mức tiêu thụ dầu và không tuân thủ quy định về khí thải.Cải tiến kín dầu mới nhất của Cummins giúp giảm những rủi ro này thông qua việc phát triển hệ thống bịt kín mạnh mẽ hơn, bổ sung cho các cải tiến hàng đầu khác được phát triển cho bộ tăng áp Holset®.

Công nghệ làm kín dầu được xác định lại của Cummins Turbo Technologies (CTT) kỷ niệm 9 tháng có mặt trên thị trường.Công nghệ mang tính cách mạng, hiện đang được cấp bằng sáng chế quốc tế, phù hợp cho các ứng dụng trên thị trường đường bộ và đường bộ.

Ra mắt vào tháng 9 năm 2019 tại Hội nghị tăng áp lần thứ 24 ở Dresden trong sách trắng, “Phát triển con dấu động lực tăng áp cải tiến”, công nghệ này được phát triển thông qua hoạt động nghiên cứu và phát triển (R&D) của Cummins và được tiên phong bởi Matthew Purdey, trưởng nhóm Kỹ thuật hệ thống phụ tại CTT.

Nghiên cứu này nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng về động cơ nhỏ hơn với mật độ công suất lớn hơn cùng với lượng khí thải thấp hơn.Do đó, Cummins đã liên tục tận tâm mang lại sự xuất sắc cho khách hàng thông qua việc liên tục khám phá những cách sáng tạo để cải thiện hiệu suất của bộ tăng áp và bằng cách xem xét các cải tiến ảnh hưởng đến độ bền cũng như lợi ích về hiệu suất và khí thải.Công nghệ mới này nâng cao hơn nữa khả năng bịt kín dầu để mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng.

 Lợi ích của công nghệ làm kín dầu mới là gì?

Công nghệ bịt kín mới dành cho bộ tăng áp Holset® cho phép giảm tốc độ, giảm kích thước, ngăn chặn rò rỉ dầu trên hệ thống hai giai đoạn và cho phép giảm CO2 và NOx cho các công nghệ khác.Công nghệ này cũng đã cải thiện khả năng quản lý nhiệt và độ tin cậy của bộ tăng áp.Ngoài ra, do tính bền bỉ nên nó đã ảnh hưởng tích cực đến tần suất bảo dưỡng động cơ diesel.

Các yếu tố quan trọng khác cũng được xem xét khi công nghệ bịt kín đang trong giai đoạn nghiên cứu và phát triển.Chúng bao gồm việc cho phép tối ưu hóa bộ khuếch tán cấp máy nén và bộ truyền động để tích hợp chặt chẽ hơn giữa xử lý sau và bộ tăng áp, một sự tích hợp đã được Cummins R&D quan trọng và tạo thành một phần quan trọng của khái niệm Hệ thống tích hợp.

Cummins có kinh nghiệm gì với loại nghiên cứu này?

Cummins có hơn 60 năm kinh nghiệm phát triển bộ tăng áp Holset và sử dụng các cơ sở thử nghiệm nội bộ để tiến hành thử nghiệm nghiêm ngặt và phân tích lặp đi lặp lại trên các sản phẩm và công nghệ mới.

“Động lực học chất lỏng tính toán nhiều pha (CFD) đã được sử dụng để mô hình hóa hoạt động của dầu trong hệ thống phốt.Điều này dẫn đến sự hiểu biết sâu sắc hơn nhiều về sự tương tác giữa dầu/khí và hoạt động vật lý.Sự hiểu biết sâu sắc hơn này đã ảnh hưởng đến các cải tiến thiết kế nhằm cung cấp công nghệ bịt kín mới với hiệu suất chưa từng có,” Matt Franklin, Giám đốc – Quản lý & Tiếp thị Sản phẩm cho biết. Nhờ chế độ thử nghiệm nghiêm ngặt này, sản phẩm cuối cùng đã vượt quá khả năng bịt kín gấp 5 lần mục tiêu ban đầu của dự án.

Khách hàng có thể mong đợi những nghiên cứu sâu hơn nào từ Cummins Turbo Technologies?

Việc tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ turbo diesel đang diễn ra và thể hiện cam kết của Cummins trong việc cung cấp các giải pháp diesel hàng đầu trong ngành trên thị trường đường cao tốc và đường địa hình.

Để biết thêm thông tin về những cải tiến công nghệ Holset, hãy tham gia bản tin hàng quý của Cummins Turbo Technologies.