Sự khác biệt cơ bản giữa động cơ diesel và động cơ xăng là trong động cơ diesel, nhiên liệu được phun vào các buồng đốt thông qua vòi phun nhiên liệu ngay khi không khí trong mỗi buồng được đặt dưới áp lực lớn đến nỗi nó đủ nóng để đốt cháy nhiên liệu tự phát.
Sau đây là một cái nhìn từng bước về những gì xảy ra khi bạn khởi động một chiếc xe chạy bằng động cơ diesel.
1. Bạn có thể xoay chìa khóa trong đánh lửa.
Sau đó, bạn đợi cho đến khi động cơ tích tụ đủ nhiệt trong các xi lanh để bắt đầu thỏa đáng. . Không khí trong các xi lanh tự nó. Thời gian cần thiết để làm ấm mọi thứ đã giảm đáng kể - có lẽ không quá 1,5 giây trong thời tiết vừa phải.
Nhiên liệu diesel ít biến động hơn xăng và dễ bắt đầu hơn nếu buồng đốt được làm nóng trước, do đó, các nhà sản xuất ban đầu cài đặt các phích cắm ánh sáng nhỏ hoạt động hết pin để làm ấm trước không khí trong các xi lanh khi bạn mới khởi động động cơ. Các kỹ thuật quản lý nhiên liệu tốt hơn và áp lực phun cao hơn giờ đây tạo ra đủ nhiệt để chạm vào nhiên liệu mà không cần phích cắm phát sáng, nhưng các phích cắm vẫn còn trong đó để kiểm soát khí thải: nhiệt độ tăng thêm mà chúng cung cấp giúp đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn. Một số phương tiện vẫn có những buồng này, những người khác thì không, nhưng kết quả vẫn giống nhau.
2. Một ánh sáng bắt đầu của người Viking tiếp tục.
Khi bạn nhìn thấy nó, bạn bước lên máy gia tốc và chuyển phím đánh lửa sang bắt đầu.
3. Máy bơm Foluel cung cấp nhiên liệu từ bình nhiên liệu đến động cơ.
Trên đường đi, nhiên liệu đi qua một vài bộ lọc nhiên liệu làm sạch nó trước khi nó có thể đến vòi phun nhiên liệu. Bảo trì bộ lọc thích hợp đặc biệt quan trọng trong động cơ diesel vì ô nhiễm nhiên liệu có thể làm tắc nghẽn các lỗ nhỏ trong vòi phun kim phun.

4. Bơm phun nhiên liệu áp lực nhiên liệu vào ống giao hàng.
Ống giao hàng này được gọi là đường ray và giữ nó ở đó dưới áp suất cao không đổi là 23.500 pound mỗi inch vuông (PSI) hoặc thậm chí cao hơn trong khi nó cung cấp nhiên liệu cho mỗi xi lanh vào thời điểm thích hợp. . Xịt nhiên liệu xảy ra, nó kéo dài bao lâu và các chức năng khác.
Các hệ thống nhiên liệu động cơ diesel khác sử dụng thủy lực, tấm co thắt tinh thể và các phương pháp khác để kiểm soát việc phun nhiên liệu, và nhiều hơn nữa đang được phát triển để sản xuất các động cơ diesel thậm chí còn mạnh hơn và phản ứng nhanh hơn.
5. Nhiên liệu, không khí và lửa lửa gặp nhau trong các xi lanh.
Mặc dù các bước trước đó có được nhiên liệu nơi cần thiết, một quy trình khác chạy đồng thời để có được không khí nơi cần thiết cho trận đấu sức mạnh cuối cùng, bốc lửa.
Trên các động cơ diesel thông thường, không khí đi vào thông qua một máy làm sạch không khí khá giống với các máy chạy bằng khí. Tuy nhiên, các bộ tăng áp hiện đại có thể đưa khối lượng không khí lớn hơn vào các xi lanh và có thể cung cấp năng lượng tiết kiệm năng lượng và nhiên liệu lớn hơn trong điều kiện tối ưu. Một bộ tăng áp có thể tăng sức mạnh trên xe diesel thêm 50 % trong khi giảm mức tiêu thụ nhiên liệu từ 20 đến 25 %.
6.com Tiểu giải phân lan từ lượng nhiên liệu nhỏ hơn được đặt dưới áp lực trong buồng chính xác đến nhiên liệu và không khí trong chính buồng đốt.